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【“十五五”开局看河北】我省新能源货运发展规模稳居全国前列_我的网站

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A | 冀时新闻报道抢抓新能源物流发展机遇，出台系列扶持政策，持续加大资金投入，新能源货运发展规模稳居全国前列。这两天，记者在石家庄一家汽车贸易中心走访时发现，前来咨询重卡的客户络绎不绝，其中多数是奔着新能源重卡而来。

B | IT之家 7 月 22 日消息，OPPO 在 7 月 16 日官宣了子品牌全球产品策略，realme 真我新品将聚焦海外市场，在中国市场暂停产品更新。骏驰汽车贸易有限公司总经理李栋：到目前为止，今年新能源（重卡）的销售量已经超过了去年一年的整体的销量。从环卫车辆、渣土车辆、搅拌车辆，逐步到现在的牵引车、载货车，包括承配车辆，越来越多的场景在应用。在交车现场，记者遇到了刚提完车的物流公司负责人李皓。博主 @数码闲聊站今日透露：真我国内全线产品已停产，预计 11 月左右售罄；真我海外没有 Neo 系列和 GT 系列，数字系列承载部分定位；海外产品线是手机 + 耳机，暂时没有平板和电脑，可能后续会考虑做游戏平板。真我与理光此前达成了影像合作，那么一加是否会承接呢？博主表示，一加目前没有做理光影像，聚焦游戏性能赛道。该博主还称，真我 Neo8 三星堆联名款已经夭折了。

C | 就在半年前，他还对重卡"油换电"持观望态度。据IT之家此前报道，该礼盒原定于今年 1 月发布，但真我官方表示因工艺要求严格，备货未能达到预期进度，因此礼盒将延迟发布。靓卡网络科技有限公司负责人李皓：一是车价高，它这个车价比正常的油车价格能高出大概小10万块钱来。再一个就是充电便利不便利，所以之前一直也是犯嘀咕，迟迟没有下手。

D | 真正让李皓下定决心的，是看得见的政策补贴和实打实的运营收益，现场他给记者算了一笔细账。靓卡网络科技有限公司负责人李皓：拿我们旧车做置换，有一个45000（补贴），购这个新车有一个85000的补贴，所以基本上下来跟油车的价格就差不多了。运营成本上，（用）油的单公里的成本在一块四到一块五，但是我（用）电的单公里成本基本上就在六毛吧；路权这块的话，油车的话就得跑绕城高速，电车它就可以跑三环了。

E | 一个月下来，就是连高速费带我的油费，我基本上能省个大概7000块钱左右吧。

F | 从业者心态转变的背后，是我省推进新能源重卡规模化应用的系统性布局。

G | 截至2025年底，新能源重型营运货车数量达39384辆，居全国首位。今年，我省争取中央补贴资金5.55亿元，印发《省老旧营运货车报废更新补贴实施方案》，全力支持新能源货车更新。省交通运输厅综合规划处副处长张俊丽：我们联动国土、电力等部门协同发力，打通车辆更新等各项工作的审批堵点。全省今年预计新增新能源货车4000余辆。到年底，保有量将突破4.5万辆。车辆规模扩容的同时，补能网络也在持续加密。沿石衡高速驶入辛集市，一座大型光伏物流场站格外醒目：连片光伏板下，一排排新能源重卡有序补能，这就是当地打造的一站式绿色补能货运枢纽。场站总面积5.2万平方米，光伏铺设面积达4万平方米，日均发电量5万到10万千瓦时。

H | 辛集市星耀物流集团总经理张永宾：传统的这个充电站以（赚取）服务费为主，路子会越走越窄。

I | 我们建了光储充一体的这种站，自发自用。

J | 以我们现在自有车辆952台，联动社会车辆2700多台，全年节省的这个补能成本大概是两个多亿，每年降碳预计在70万吨以上。记者在现场看到，场站配有80台大功率重卡直流充电桩，依托数智化管理平台，精准匹配货源与运力，实时追踪每辆车的行驶、充电动态。同时，还配建了司机之家、专业维修车间等设施，整合了物流中转、绿电补能、餐饮休闲、车辆维保等多项功能，形成多元互补、稳定可持续的盈利结构。货车司机张宇刚：充电桩特别多，有半个小时、一个小时就充满了。趁着充电的时间，我们可以休息一下。餐厅还有洗浴、洗衣服都可以，都特别方便。包括辛集在内，放眼全省，正以点带面、连线成片，加速构建覆盖全域的零碳运输通道和补能服务网络：今年力争完成"冀中南一一黄骅港"零碳物流通道建设；明年上半年建成京沪、京港澳高速零碳物流通道；后续将分步完善京哈、京昆、青银等干线高速的货运充换电配套设施。